In wezen zijn ze slechts een kleine cilinder met gecomprimeerde Co2 die via de klepkop naar uw banden wordt gevoerd. Er zijn verschillende variaties op dit thema, maar ze hebben allemaal hetzelfde doel. Bijna alle rondes gebruiken rondes met schroefdraad, dus dat is wat we hier laten zien, die verkrijgbaar zijn in versies van 16 g of 25 g.
De twee basistypen zijn inline, waarbij de cartridge in lijn ligt met het ventiel en worden bediend door naar beneden te drukken, en schuine typen waarbij de klepkop een hoek van 90 graden vormt en de cartridges tijdens gebruik zijdelings uit de rand steken. Er is geen groot verschil tussen de twee, maar als je kleine wielen en veel spaken hebt, is een schuin exemplaar misschien gemakkelijker te gebruiken.
Baro is een fabrikant en leverancier van draagbare CO2-patrooninflators in China. Met onze eigen fabriek kunnen we lage, op maat gemaakte producten en OEM-service aanbieden.
Voor racebanden is een enkele cartridge van 16 g voldoende om opnieuw op te blazen, zodat deze met gemak de gewenste spanning bereikt of overschrijdt. Het kan zijn dat je uiteindelijk te veel opblaast en je moet terugtrekken.
Voor grotere banden hebben we het hier over grindfietsen en hebben we een grotere cartridge van 25 gram nodig. Hoewel je misschien binnen 16 gram het volume hebt om opnieuw op te pompen, kun je mogelijk niet genoeg druk bereiken om je tubeless banden opnieuw te monteren, waardoor je in de knel komt te zitten.
Over het algemeen wel, hoewel sommige afdichtingsmiddelen anders beweren. Dit probleem wordt veroorzaakt door het bevriezende effect van het vrijkomen van gecomprimeerd gas, waardoor uw kit vast kan bevriezen en onbruikbaar wordt. De beste manier van handelen is om de klep naar het hoogste punt te draaien en deze van daaruit op te blazen, zodat het vloeibare afdichtmiddel naar de bodem kan wegvloeien, zo ver mogelijk weg van de ijskoude explosie.